Lốp xe đời mới có thể tích hợp công nghệ theo dõi
Hơn 100 triệu lốp xe đã tích hợp thẻ RFID không pin, cho phép theo dõi vòng đời từ nhà máy đến tái chế, đồng thời ngăn gian lận và hỗ trợ kiểm tra thu hồi.
Công nghệ theo dõi thông minh đang xuất hiện ngày càng nhiều trong ngành ô tô và cả lốp xe cũng không nằm ngoài xu hướng đó.
Lốp xe bày trên kệ. Ảnh: Hryshchyshen Serhii
Nhiều thương hiệu lớn như Michelin và Continental đã tích hợp thẻ nhận dạng bằng tần số vô tuyến RFID vào các dòng lốp mới để theo dõi từng sản phẩm từ khi rời nhà máy cho đến lúc kết thúc vòng đời sử dụng.
Khi mua lốp mới của những hãng này, người dùng có khả năng sẽ nhận được sản phẩm có gắn thẻ RFID bên trong. Theo nhà sản xuất thẻ Murata, có nhiều lý do khiến các hãng lốp bắt đầu áp dụng công nghệ này và Murata là đơn vị đã chỉ ra những ứng dụng quan trọng nhất.
Murata cho biết thẻ RFID giúp các nhà sản xuất theo dõi lốp trong suốt quá trình vận chuyển trước khi lắp lên xe. Việc quét mã lốp khi nhập kho diễn ra nhanh hơn và chính xác hơn so với kiểm đếm thủ công, đồng thời giúp phát hiện ngay những sản phẩm bị thất lạc trong quá trình giao nhận. Các hãng xe cũng sử dụng thẻ để xác nhận việc lắp đúng loại lốp trên dây chuyền sản xuất.
Sau khi lốp được đưa vào sử dụng, thẻ RFID tiếp tục mang lại giá trị. Công nghệ này không cần pin nên không phát sinh chi phí bảo dưỡng, nhưng kỹ thuật viên tại các trung tâm dịch vụ có thể dùng để truy xuất thông tin liên quan đến lịch sử của từng chiếc lốp từ cơ sở dữ liệu đám mây.
Dữ liệu đó có thể bao gồm thời điểm sản xuất, các lần đo độ mòn hoặc việc kiểm tra xem sản phẩm có nằm trong diện thu hồi hay không.
Công nghệ RFID cũng hỗ trợ quá trình theo dõi lốp khi hết vòng đời sử dụng. Việc gắn thẻ không nhằm mục đích giám sát chiếc xe đang vận hành, mà chỉ để theo dõi tình trạng và lịch sử của lốp. Continental cho biết chỉ những kỹ thuật viên được cấp quyền truy cập vào hệ thống mới xem được toàn bộ dữ liệu kỹ thuật.
Michelin cho biết đã có hơn một trăm triệu chiếc lốp trang bị công nghệ RFID đang lưu thông trên đường. Thương hiệu này vẫn duy trì vị thế hàng đầu về sự hài lòng của khách hàng trong nhiều khảo sát, trong đó độ bền và hiệu suất sử dụng được nhắc đến nhiều nhất.
Bên cạnh yếu tố vận hành, quá trình xử lý lốp sau khi hết hạn sử dụng cũng rất quan trọng. Murata cho biết thẻ RFID giúp theo dõi điểm đến của lốp sau khi bị mài mòn, từ việc chuyển đến cơ sở làm lốp mới cho đến giai đoạn tái chế hoặc tiêu hủy.
Công nghệ này hỗ trợ xác định chính xác từng giai đoạn của quy trình nếu lốp được tái sử dụng và gắn nhãn phù hợp khi sản phẩm chuyển sang bước tái chế.
Thẻ RFID cần có độ bền cao để tồn tại trong suốt vòng đời của lốp và cả giai đoạn xử lý sau đó. Cách gắn thẻ thay đổi tùy theo từng hãng, có thể là đặt vào lớp cấu trúc của lốp hoặc gắn như một miếng vá ở mặt trong. Khi đã được cố định, thẻ không thể tháo rời hoặc thay thế, giúp ngăn ngừa hành vi làm giả và tránh việc lốp cũ bị bán lại dưới dạng lốp mới.
Công nghệ này mang lại lợi ích cho cả nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng, nên việc nhiều hãng lớn áp dụng là điều dễ hiểu. Từ năm hai nghìn hai mươi hai, các thương hiệu như Pirelli, Michelin và Goodyear đã thành lập một tổ chức nhằm triển khai hệ thống theo dõi lốp và quản lý quyền truy cập dữ liệu.
Tổ chức này có tên GDSO và đặt mục tiêu xây dựng bộ tiêu chuẩn chung phục vụ quản lý dữ liệu lốp xe toàn cầu, đồng thời chuẩn hóa cách thức truy cập thông tin thông qua dịch vụ dữ liệu lốp của họ.
